El trágico accidente que ocurrió el pasado 3 de mayo en la línea 12 del metro en la Ciudad de México, impactó al país entero.

A un mes de este suceso, sigue generando de qué hablar, puesto que nadie se ha hecho responsable por los hechos y las familias afectadas fueron indemnizadas con una cantidad que a muchos les parecía insignificante.

Ahora, un peritaje realizado por la empresa noruega DNV y encargado por el gobierno de la capital, reveló que el colapso de un tramo de la Línea 12 fue provocado por una falla estructural asociada al menos a seis defectos en el proceso de construcción de la obra.

De acuerdo con el diario El Financiero, que obtuvo una copia del documento, en el que se apunta a la soldadura de los pernos Nelson; porosidad y falta de fusión en la unión de pernos y trabe; falta de pernos en las trabes que conforman el conjunto del puente, además de diferentes tipos de concreto en la tableta; soldaduras no concluidas o mal ejecutadas, y “supervisión y control dimensional en soldaduras de filete”.

El análisis indica que la Línea 12 venía trabajando en condiciones normales, de acuerdo con sus programas o protocolos de traslado, mientras que como parte de sus actividades preventivas contaba con las evaluaciones de condición de las ruedas metálicas.

La compañía DNV sostiene que el objetivo del estudio es identificar qué fue lo que originó el percance, así como detectar problemas sistémicos que, si se cambian, podrían evitar que ocurra un incidente similar.

DNV continuará revisando los planos de construcción, supervisará las pruebas y análisis de las muestras extraídas, así como en la posible falla principal.

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