Luego accidente producido en el puente Francis Scott Key, en Baltimore, Maryland, al noroeste de los Estados Unidos donde un barco de contenedores se estrellara contra una de las bases de la estructura, se han despertado ciertas inquietudes sobre la resistencia de los diversos puentes que existen en dicho país, así como de la estabilidad de su diseño y la seguridad de su estructura.

Ingenieros mencionan que el desplome del puente, que contaba con una estructura tipo truss, contaba con un tablero suspendido que soportaba el peso del puente y que al momento del choque, provocó un colapso total.

Sobre los mismos hechos ocurridos el pasado martes 26 de marzo, la profesora de Física de la Universidad de San Diego, Rae Robertson-Anderson, mencionó que el desplome del puente no se debió a fallas en la estructura, ni errores en el diseño, sino que se trató de un accidente producido por peso del barco y la velocidad a la que viajaba.

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La maestra mencionó para Fox 5 lo siguiente sobre los hechos ocurridos:

Todo el trabajo que se hace en la construcción de puentes es resistir esa fuerza hacia abajo, es necesariamente resistir fuerzas masivas que vienen de la izquierda o de la derecha… Ese barco pesaba unas 200.000 toneladas y avanzaba a 9 mph, básicamente la fuerza que golpeó el puente fue de un millón de libras, ningún puente que se construyó realmente podía soportar eso.

La profesora mencionó que, si bien es cierto que un puente probablemente no podría soportar una fuerza de aproximadamente un millón de libras sobre el costado, los resultados serían distintos si esto le sucediera al icónico puente Coronado de San Diego, cuyas dimensiones son superiores al puente de Baltimore, así como su estructura.

Los pilares del puente de Coronado, menciona la profesora Robertson-Anderson, cuentan con su propia sección y permite que los pilares sean más “independientes” lo que podría evitar que todo el puente colapsara si solo se golpeara una sección de este.

Nota original de Fox 5.

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